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Wagon Specifications of China Railway

Wagon Specification of China Railway 

铁路车辆介绍

铁路车辆(Rail Freight Cars)
    

通用货车分为棚车,敞车和平车三类。 
 

敞车(Open Cars)敞车仅有端、侧墙和地板,主要装运不怕湿损的散装或包装货物。必要时也可以加盖蓬布装运怕潮湿的货物。所以,敞车是一种通用性较大的货车,灵活性较大。 
 

平车(Flat Cars)大部分平车车体只有一个平底板,部分平车装有很低的侧墙和端墙,并且能够翻到,适合于装载重量、体积较大或长度较大的货物。也有将车体制成下弯的凹底平车或一部分不装地板的落下孔车,供装运特殊长大重型货物,因而也称作长大货物车。

棚车(Covered Cars)车体由端墙、侧墙、棚顶、地板、门窗等部分组成,用于运送比较贵重和怕潮湿的货物。我国目前以制造60吨车为主。

独联体国家铁路整车(车皮)的规格及配载

中国铁路整车(车皮)的规格及配载

中国铁路整车(车皮)的规格及配载

常用货车的配载

1)、敞车(C):可装运不怕湿的货物,如装货后苫盖蓬布也可装运怕湿货物;
2)、棚车(P):用于装运贵重怕湿货物;
3)、平车(N):主要用于装运钢轨、汽车、拖拉机、军用物资及长大、笨重货物;

1. 棚车(P)的使用和配载

  棚车有顶盖和四壁,有门、窗,能启闭,对货物运送比较安全。装棚车的货物每件不宜过长、过大、过重,一般不超过250公斤为宜,以利装卸。我国现有棚车以60吨、50吨居多。因此,应根据储运货物的数量,尽可能选用60吨或50吨的棚车。在配载货物时,应先利用车容和载重量。在安排车容时,应根据每件货物的大小和车辆的长宽高,进行合理的计算,保证货物按数装载和不浪费运力。必要时应制定货物装载方案和绘制装载示意图,供装车时作为操作的依据。

铁路棚车的常用数据

类型

标记

载重

长度 宽度 高度 容积 车底板距轨面高度 车辆自重 车体材质(内) 车体材质(外)
P61 60 15140 2830 2819 120.0 1079 24.0
P62 60 15490 2820 2760 120.0 1141 24.0
P13 60 15470 2850 2840 123.0 1116 22.0
P60 60 15470 2850 2750 120.0 1144 22.2

注:重量的单位为吨,长宽高的单位为毫米,容积的单位为立方米。

  

2. 敞车(C)的使用和配载

  敞车主要装运不怕受潮的货。对于不能装棚车的货物,采取防潮、防盗措施能保证货物安全的,也可以使用敞车装载。我国现有60吨和50吨的敞车较多。装敞车的散装货物,凡能捆扎成件的(如钢材、钢管等),应尽量捆扎成大件,每车不超过100件。敞车货物的配载,也应充分考虑利用货车的载重量和容积,在保证货物安全运送的前提下尽量做到满载。

铁路敞车的常用数据

类型 自重 载重 容积

车内

××

最大

×

车底板距轨面高

底板

材质

C13 17.7 60 57.3 12920*2750*1600 3160*3045 1293
C16 19.3 60 49.9 12500*2900*1400 3190*2484 1097
C60 17.2 60 67.4 12920*2820*1850 3160*3137 1147
C62 18.2 60 68.8 12500*2900*1900 3180*3149 1079
C65 19.3 60 75.0 13000*2900*2000 3190*3267 1073

注:重量的单位为吨,长宽高的单位为毫米,容积的单位为立方米。

平车(N)的使用和配载

  我国现有平车以60吨为多,30吨次之。平车用于装载长大货物(敞车装卸困难的)。对于汽车、拖拉机及其他裸装机械,一般以装平车为宜。用平车装运货物,其高度和宽度均不得超过车辆限界。

铁路平车常用数据

类型 自重 载重 长度 宽度 高度 重心高 记事
N4 20 40 12500 2870 1175 850 鱼腹梁
N7 14.5 40 11500 2860 1269 850 一般梁
N5 20 50 10370 2750 1250 950 一般梁
N9 22 60 13400 2870 1260 900 鱼腹梁
N10 17.5 50 12380 2590 1300 850 鱼腹梁
N13 20.5 60 12500 2990 1264 900 鱼腹梁
N14 17 60 12500 2990 1170 850 鱼腹梁
N15 15.8 60 8170 3000 1490 682 鱼腹梁

注:重量的单位为吨,长、宽、高、重的单位为毫米。

Read 13547 times Last modified on Tuesday, 30 May 2017 05:19

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